Camc Şarj İstasyonu: Kabin Tipi Bölünmüş Şarj İstasyonu ile Sütun Entegre Şarj İstasyonu Arasında Nasıl Ayırt Edilir ve Seçim Yapılır

CAMC şarj istasyonu, tüm binek araç modelleri ve yeni enerji ticari araçları için uygun, 60kW-400kW tam güç aralığını kapsayan iki ürün hattından oluşan eksiksiz bir yerleşim planına sahiptir. Seçimin beş boyuta göre kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi gerekiyor: saha alanı, günlük şarj trafiği akışı, aracın kalma süresi, uzun vadeli genişleme planlaması ve bütçe.

Öncelikle iki tip ürünün temel yapısı ve temel özellikleri sıralanmıştır. Sütunla entegre şarj yığını, güç modülü, ısı dağıtma sistemi, kontrol ünitesi ve şarj tabancasının tümü tek bir dikey gövdeye entegre edilmiş, 60kW-240kW güce sahip tek tabanca ve çift tabanca versiyonlarına bölünmüş, tam bir makine entegrasyonu olarak tasarlanmıştır. Makinenin tamamı, ayrı bir güç dağıtım odasına ihtiyaç duymadan, yalnızca beton temel ile zemine bağımsız olarak monte edilebilir. Kablolama basittir ve inşaat süresi kısadır. IP55 yüksek korumalı gövde, açık otoparklar, alışveriş merkezi yer altı park alanları ve küçük filo istasyonları için uygundur. Tek ekipman bağımsız olarak çalışır ve tek bir arıza, kalan yığınları etkilemez; Kabin tipi bölünmüş şarj yığını, yüksek güçlü redresör güç kabini ve çok sütunlu şarj terminallerinden oluşur. Güç kabini tüm redresör modüllerini merkezi olarak barındırır ve tek bir kabine toplam 160kW-600kW gücü entegre edebilir. 2-6 bağımsız şarj terminali ile donatılmıştır ve dinamik güç dağıtımını destekler. Birden fazla araç aynı anda şarj olurken, çıkış gücü akıllı bir şekilde eşit şekilde dağıtılır. Güç kabini, dağıtım odasının ve istasyonun köşe alanında merkezi olarak düzenlenebilir. Şarj terminalinin boyutu kompakttır ve park alanı zeminde yalnızca az miktarda yer kaplar. 24 saat kesintisiz enerji ikmali senaryoları için yüksek yoğunluklu merkezi şarj, büyük ölçekli elektrikli ağır hizmet kamyonları, mikser kamyonları ve liman römorkları için uygundur.

Şantiye alanı ve kurulum koşulları açısından bakıldığında, büyük lojistik parkları, maden sahaları ve kompakt alana sahip, yoğun park düzenlemelerine sahip, bağımsız dağıtım odalarının bulunmadığı liman akü değişim istasyonları için kabin tipi bölünmüş şarj yığınları tercih edilmektedir. Güç kabinleri, park alanındaki ekipman kullanımını azaltmak için merkezi olarak depolanır ve park kullanımını iyileştirmek için aynı trafo kapasitesi altında daha fazla şarj terminali düzenlenebilir; Alışveriş merkezinin yer altı garajı, otoyol servis alanı, küçük işletme filosu ve şehirdeki dağınık halka açık park alanları açık alana sahiptir, az sayıda park yeri vardır ve destekleyici güç dağıtım odaları yoktur. Bu nedenle, enerji dağıtım inşaat mühendisliğinin yenilenmesine gerek kalmadan, kolona entegre şarj yığını doğrudan seçilebilir. Tek yığın bağımsız ve esnek bir şekilde monte edilebilir ve daha sonraki aşamada küçük ölçekli ve merkezi olmayan şarj noktası inşaatı için uygun olan yeni ekipmanlar gruplar halinde eklenebilir.

Şarj araç tiplerinin ve operasyonel verimliliğin eşleşen güç konfigürasyonuna göre, akü kapasitesi 300kWh'den az ve 30-60 dakika bekleme süresine sahip binek otomobiller, hafif elektrikli lojistik araçlar ve kısa mesafe servis otobüsleri, 120kW/180kW kolon entegre çift tabanca şarj yığınlarıyla donatılmıştır. Tek bir ünite aynı anda iki küçük araca hizmet verebilir, daha düşük tedarik ve inşaat maliyetleriyle günlük hızlı enerji yenileme ihtiyaçlarını karşılayabilir; Akü kapasiteleri 450kWh ila 600kWh arasında değişen ve istasyonda günlük ortalama 50'den fazla araç cirosu olan elektrikli ağır kamyonlar, elektrikli damperli kamyonlar, elektrikli traktörler ve büyük otobüsler, yüksek güçlü sürekli hızlı şarj gerektirir. Dinamik güç planlamasını destekleyen CAMC kabin tipi bölünmüş şarj yığını sistemi seçilmiştir. Yoğun saatlerde, şarj edilecek ağır hizmet kamyonlarına otomatik olarak tam güç verir ve yoğun olmayan saatlerde birden fazla aracı eşit şekilde dağıtır. Çoklu bağımsız sütun kazıklarıyla karşılaştırıldığında, elektrik şebekesi yükü daha stabildir, trafo kullanım oranı %20'den fazla artar ve uzun vadeli işletme enerji tüketimi kaybı daha düşüktür.

Çalıştırma ve bakım zorluğu ile tüm yaşam döngüsü maliyeti karşılaştırıldığında, kolona entegre şarj yığını tamamen entegredir ve arıza yalnızca tek bir cihazı kapsamaktadır. Arıza tespiti ve onarımı kolaydır, günlük şarj kapasitesi düşük, işletme ve bakım personeli yetersiz olan küçük ve orta ölçekli istasyonlar için uygundur. Daha az ilk satın alma ve inşaat mühendisliği yatırımı gerektirir ve kısa vadeli maliyet geri kazanımı daha hızlıdır; Kabin tipi bölünmüş şarj yığınının modüler güç kabini tasarımı, hasar görmesi durumunda ayrı modülün değiştirilmesine olanak sağlarken, terminallerin geri kalanı etkilenmez ve bakım için makinenin tamamen kapatılmasını gerektirmez. Büyük filolar ve 24 saat kesintisiz çalışan madencilik şarj istasyonları için uygundur. Başlangıçtaki ekipman ve kablolama inşaat yatırımı daha yüksek olmasına rağmen, daha sonraki genişleme, tekrar tekrar redresör ana bilgisayarları eklemeye gerek kalmadan yalnızca şarj terminallerinin eklenmesini gerektirir. Büyük ölçekli istasyonun kapsamlı işletme ve genişletme maliyeti, 3-5 yıllık entegre kolon kazığından daha iyidir.

Çevresel adaptasyon ve güvenlik konfigürasyonu açısından, CAMC serisi kolona entegre şarj yığınları, entegre bir yalıtılmış metal levha, alttan yükseltilmiş bir taban ve bağımsız bir ısı dağıtma hava kanalı benimser. Dış mekandaki yağmurlu ve tozlu ortamlarda kararlı bir şekilde çalışabilirler ve aşırı voltaj, aşırı akım, sızıntı, yüksek sıcaklık ve çarpışma kapatma gibi çoklu korumalarla donatılmıştır; Kabin tipi bölünmüş şarj yığını güç kabini, dış mekandaki güneş ve yağmurun zarar görmesini önlemek için iç mekana yerleştirmeyi destekler. Şarj terminali, tuz spreyi ve toza karşı korumayı artıracak şekilde iyileştirildi ve kıyı limanları ve maden alanlarındaki yüksek toz ve yüksek korozyon gibi zorlu çalışma koşullarına uygun hale getirildi. Her iki ekipman türü de GB/T ve OCPP uluslararası iletişim protokolleriyle uyumlu olup, 4G uzaktan izlemeyi, sipariş faturalandırmayı, arıza uyarısını, uzaktan OTA yükseltmesini destekler ve yurt içi ve yurt dışı istasyonların akıllı işletimine ve yönetimine uyum sağlar.

Küçük halka açık şarj istasyonları, alışveriş merkezleri/ofis binalarındaki zemin park alanları, kısa mesafeli şehir içi otobüs istasyonları ve bireysel lojistik filoları (günde 20 birime kadar) dahil olmak üzere farklı senaryolar için standartlaştırılmış seçim planı: tercihen 60-180kW sütunlu entegre DC şarj yığınları, kolay kurulum, esnek dağıtım ve kontrol edilebilir yatırım; Büyük lojistik parkları, özel madencilik damperli kamyon istasyonları, liman elektrikli traktör üsleri, uzun mesafeli yüksek hızlı büyük şarj istasyonları, merkezi ağır hizmet kamyon değiştirme ve şarj entegre istasyonları: tercihen 160-600kW kabin tipi bölünmüş şarj yığını sistemleri, yüksek yoğunluklu silah dağıtımı, dinamik güç dağıtımı ve sonraki aşamada büyük ölçekli genişletme desteği ile donatılmıştır; Büyük makinelerin sığamayacağı dar park alanlarına sahip yer altı otoparkı, kapalı kapalı otopark ve eski park yenileme alanı: iç mekan yerleşimi için güç kabinleri ve küçük bölünmüş şarj terminalleri ile donatılmıştır, park alanından tasarruf sağlar ve çarpışma hasarı riskini azaltır.

Özet

Kabin tipi şarj yığınları veya sütuna entegre yükleme yığınları arasındaki seçim, "küçük ölçekli merkezi olmayan nokta seçim sütunu entegre makine, büyük ölçekli yüksek yoğunluklu filo istasyonu seçim kabini tipi bölünmüş yığın" ilkesini izler. Dağıtım odasının olmaması, dağınık park alanlarının olmaması ve bütçenin kısıtlı olması durumunda kolona entegre şarj kazıklarına öncelik verilmelidir; Yoğun park alanları, yüksek günlük trafik hacmi, geleceğe yönelik genişleme planları, maden sahaları/limanlarındaki zorlu çalışma koşulları, kabin tipi split şarj sistemlerine öncelik verilmesi. CAMC şarj istasyonlarının iki ürün grubu ticari, mühendislik ve kamusal senaryoların şarj ihtiyaçlarını tamamen karşılamaktadır. İstasyon dağıtım araştırması, özelleştirilmiş çözümler, kurulum ve devreye alma ve küresel satış sonrası yedek parçalar için tek elden hizmetler sağlayabilirler. Çin, Güneydoğu Asya, Orta Doğu ve Afrika'da yeşil enerji takviyesi ve yeni enerji taşıma filolarının geliştirilmesi için uygundurlar.

SSS

Dolap tipi bölünmüş şarj yığınlarının sütun tipi entegre şarj yığınlarına göre en büyük avantajı nedir?

Kabin stili dinamik güç tahsisini destekler ve aynı dağıtım kapasitesiyle daha fazla şarj terminali düzenlenebilir. Merkezi güç kabini bakım ve daha sonra genişletme işlemlerine uygundur ve büyük kamyon filolarının 24 saat sürekli şarj edilmesi için uygundur.

Küçük şehir teslimat filoları için kabin tarzı veya sütun şarj istasyonu uygun mu?

20 adet günlük şarj aracı ve bağımsız dağıtım odası olmayan dağınık sahalarda, günlük enerji ikmal ihtiyaçlarını karşılamak için inşa edilmesi kolay ve daha az yatırım gerektiren 120kW kolonlu entegre şarj kazıklarına öncelik verilmektedir.

Kıyı limanları ve madenlerdeki tozlu sahalar için ne tür ekipmanlar seçilmelidir?

Korozyonu önlemek için iç mekana yerleştirilen güç kabinleri ve şarj terminalleri için yükseltilmiş tuz spreyi ve toz önleme konfigürasyonları ile ekipmanın servis ömrünü büyük ölçüde uzatan kabin tipi bölünmüş şarj istasyonları önerin.

İki tür şarj istasyonu denizaşırı ülkelerde birden fazla ülkede kullanımı destekliyor mu?

CAMC kabin stili ve sütun serisi, birden fazla ulusal voltaj standardıyla uyumludur, CE uluslararası standartları tarafından onaylanmıştır, çok dilli arka uç sistemlerini destekler ve denizaşırı lojistik, madencilik ve otobüs terminali inişleri için uygundur.

İstasyonun daha sonraki aşamalarında şarj park alanlarının genişletilmesi ve eklenmesi için hangi ekipman daha uygun maliyetlidir?

Kabin tipi bölünmüş şarj yığınının genişleme maliyeti daha düşüktür, yalnızca şarj terminallerinin eklenmesi gerekir ve ek bir güç ana bilgisayarı satın almaya gerek yoktur, bu da onu uzun süre sürekli olarak genişletilmesi gereken büyük ölçekli şarj istasyonları için uygun hale getirir.